KAWASAKI KZ400

là les modèles de kz400 produits depuis 1974 date de son arrivée sur le marché.

1974

1975

1976

1977

1978

 1979

1980

1981

1982

1983

1984

KZ400 / 440 identification du modèle


Par Ian Powell traduit avec des traducteurs en lignes! c'est pas parfait !!

Les numéros d'image pour les 1975 KZ400S
 Depuis 1975 KZ400 S a été produit dans deux usines différentes dans deux pays différents, les numéros de cadre auront deux séries différentes.
 Vélos prodused à l'usine de Kawasaki à Lincoln, Nebraska, États-Unis, auront des numéros de trame à partir de: K4S-50001.
 Vélos fabriqués à l'usine de Kawasaki à Akashi, Japon auront des numéros de trame à partir de: K4S-00021.
 Les moteurs utilisés sont tous de la même série, à partir de: K4SE000023.


Les numéros d'image pour 1976 KZ400 D3

Vélos produits à l'usine Lincoln auront des numéros de trame à partir de: K4-506001

Vélos produites à l'usine Akashi auront des numéros de trame à partir de: K4-044601

Les numéros de moteurs proviennent de la même série, à partir de: K4E050601

 

Modèle liste id 

Le premier numéro est le numéro du moteur

 398cc (K) Z400-B1 1978 K4E118001 K4-077801 Sucrerie Persimmon Red

 398cc (K) Z400-B2 1979 K4E139801 K4-099501 Sucrerie vert émeraude

 398cc (K) Z400-D4 1977 K4E095101 K4-065101 Bonbons super rouge

 398cc (K) Z400D 1975 K4E013844 K4-013800 bonbons super rouge

 398cc (K) Z400D3 1976 K4E050601 K4-044601 Blue Diamond

 398cc KH400-A5 1978 S3E042801 S3F-042801 Bonbons Persimmon Red

 398cc KX400 / KX400-A3 1975/1976 K5E903001 K5-903001 Lime Green

 398cc KZ400-A1

 398cc KZ400-H1 (LTD) 1979 K4E152831 KZ400H-000101 Ebony

 398cc KZ400-H1 (LTD) 1980

 398cc KZ400-S2 1976 K4SE010701 K4S-04601 Red Diamond

 398cc KZ400C1 1978 K4SE033701 K4S-24701 Copper Luminous

 398cc KZ400C2 1979 Informations obligatoires requis Renseignements requis

 398cc KZ400D 1974 K4E00001 K4-00001 Flétan Rouge

 398cc KZ400D 1975 K4E00000 K4-00000 Candytone super rouge

 398cc KZ400G1 (Custom) 1979 K4E152289 / K4G000001 K4-099501 Ebony

 398cc KZ400S 1975 K4SE00001 K4S-00001 Candytone super rouge

 398cc KZ400S3 1977 K4SE027101 K4S-18101 Bonbons Bleu Orient

 398cc Z400-B3 1980 K4E169501 K4-115001 Rouge Pétard

 398cc Z400-B4 1981 K4E169501 K4-116801 Metallic Red

 398cc Z400-G2 (Custom) 1980 K4E169501 K4-115001 Ebony

 398cc Z400-G3 (Custom) 1981 K4E175234 K4-11801 Luminous Spring Green

 398cc Z400-H3 (LTD) 1981 K4E175234 KZ400H-0,17202 Ebony

 398cc Z400-H4 1982 K4E183218 KZ400H-024510 Ebony

 398cc Z400-J1 1980 KZ400EE011501 KZ400J-000001 Grandprix Argent

 398cc Z400-J2 1981 KZ400EE028001 KZ400J-003101 Moondust Argent

 398cc Z400-J2 1981 KZ400EG000701 KZ400J-003101 Moondust Argent

 398cc Z400-J3 1982 KZ400EE084001 KZ400J-008701 Gun Luminous Bleu

 398cc Z400-J3 1982 KZ400EG001601 KZ400J-008701 Gun Luminous Bleu

 398cc Z400-M1 1983 Allemagne de l'ouest KZ400EG003201 KZ400M-016501 Rouge Pétard

 398cc Z400-R1 1982 K4E183201 KZ400R-000001 Metallic Ultramarine Bleu

 398cc Z400-R2 1983 K4E184501 KZ400R-000401 Galaxy Argent

 398cc Z400-T1 1983 K4E184501 KZ400T-000001 Luminous Minuit Rouge

 398cc ZR400-A1 1981 KZ400EE072001 ZR400A-000001 Polar White

 398cc ZR400-B1 1984 ZX400AE000001 ZR400B-000001 Polar White

 

IDENTIFICATION DE 440 MODELES

(Juin 80) Z440C1, introduit, 6-Spd. E / démarrage, Jantes en aluminium, transmission par chaîne

(FEB 81) Z440A2 version personnalisée, intensifié siège, roues guidons de grande hauteur en alliage de réservoir teardrop mégaphone échappements de style fini en rouge ou ébène.

(MAI 81) Z440C2 (KZ440C-003301) Remplace le Z440C1 avec de nouveaux graphismes et de finitions, vert ou rouge. Un rail cadre double berceau arrière grab passagers et noir unités de suspension arrière d'arrivée

(FEB 82) Z440C2 Discontinued

(FEB 82) Z440H1 (KZ440H-000001) Introduit, semblable à la Z440C mais avec de plus grandes roues et fini en bleu ou noir ou argent

(FEB 82) Z440D4 (KZ440D-004401) Introduit, la version la courroie d'entraînement de l'Z440A2 et fini en rouge ou bleu

(MAI 82) Z440A2 Discontinued

(FEB 83) Z440H2 (KZ440H-001701) Remplace le Z440H1 avec de nouvelles finitions de Rouge ou Argent

(FEB 93) Z440D5 (KZ440D-007501) Nouvelles décalcomanies et fini en rouge ou argent du frein à disque avant est maintenu au moyeu par 7 vis allen plutôt que 4 boulons

(AUG 83) Z440H2 Discontinued

(83 novembre) Z440D6
 (KZ440D-012101) Remplace le Z440D5 terminé en nouvelle couleur ébène
(MAR 85) Z440D6 Discontinued

HISTOIRE MODÈLE

Il y avait fondamentalement quatre modèles de twin Z400 le KZ400, le Z400D, Z400B et Z400G. Les premiers deux ont partagé le premier design de locomotive qui n'était pas Kawasaki le mieux. Parmi d'autres problèmes il avait l'habitude d'enlever les dents du tour de puits balancer sur le fanatique qui s'est élevé efficacement au moteur. Le moteur a été transformé pour le Z400B du numéro K4E139801 de locomotive et a été très amélioré. Le Z400B peut être facilement identifié des plus premiers vélos puisqu'il a un tailpiece ; le Z400G est le même comme un B, mais a jeté des roues. Pas beaucoup de parties sont interchangeables entre les premiers et derniers moteurs. Le Z440 était un descendant direct de la série B/G et beaucoup de parties iront. Les barils et les pistons sont différents, la culasse sont le même, carbs sont différents.  Les barils/Pistons les Barils de Z440 et les Pistons peuvent être mis sur Z400 B, C, G et la fin de fond H et le Visa Versa tant comme avoir le même coup que comme le système de lubrification.

La grande Grandeur de Vérification de Coquilles de Fin mais tous sont compatibles aussi longtemps que même code de colure

Les câbles c'est égal si même hauteur de guidon utilisée

Carbs. Ceux-ci ne peuvent pas être piqués du modèle au modèle sans beaucoup de travail il est beaucoup mieux de corriger le jeu que vous avez que changer (Pour nouveau NRP d'appel de Diaphragmes qui correspondra à de nouveaux à vos glissements existants à une fraction du prix de nouveaux)

La Couverture de prise Dernier Z400/440s utilise mêmes Couvertures de Prise. Premier Z400 auquel on peut être fait correspondre si vous rasez le bord à côté du Générateur et ouvrez des trous de fixation de couverture et de trou de changement d'équipement

Les Cas de fanatique Dernier Z400/440s utilisent mêmes Cas

Le fanatique/Came un Fanatique de Z440 et une Came Peuvent être mis dans premier Z400 et vers de visa ils doivent être changés comme une paire avec la chaîne comme le Z400 utilise une chaîne de lien simple et le Z440 utilise une chaîne hyvo

La Culasse Premier Z400 ne peut pas être échangé, mais plus tard Z400 et Z440 utilise la même tête

Z400/Z440 1978/1984 de Sceau de fourchette Tout Z400s et 440s avec le Z250 utilise les mêmes sceaux

Les fourchettes peuvent être échangées puisque tous sont même diamètre mais que le modèle a progressé il est allé du tambour au disque avec un changement dans la jambe de fourchette de fond. Et la jambe de fourchette de fond a aussi changé entre les différents modèles de frein de disque, donc vous aurez besoin d'échanger des poteaux ou une roue correcte en forme assy. Aussi la longueur des tubes de fourchette variera entre les différents modèles.

Cadre. Vous pouvez inscrire à tout moteur Z400/Z440 dans tout cadre tous sont échangeables mais il y a des différences dans les cadres mais avec le travail tous peuvent être utilisés.

Le générateur Dernier Z400/440s utilise même Stator de Générateur et Couverture

Headstock (triplent l'arbre). Tous Z400/Z440s utilisent même headstock

Début de coup de pied. Personne les Modèles de Début de Coup de pied peuvent avoir celui correspondu en correspondant à un premier Cas et à un Coup de pied ne commence Splines et Spring bien que le début du coup de pied lui-même ait changé ainsi la vérification si vous avez le bon (Tôt le pivotement de début de coup de pied au haut pivote Tard du fond)

le twin de GPX250/KZ400/Z400/Z440/Z440 LTD/Z750 de Filtres a huile est là aussi des modèles Honda qui iront j'ajouterai ceux-ci bientôt.

Came de Plaque/Ignition de points Z250/Z400/Z440/Z750 Toute l'utilisation la même plaque de points et la Came d'Ignition

Les Rapports de roue Prennent No du Rapport et vont chez vos détenteurs de stock de rapport locaux puisqu'ils seront aussi bons que ceux vous arriverez d'une concession de vélo et ils seront moins chers

Les roues que Toutes les Roues Standard peuvent traverser du modal à Z400/Z440 modal et si vous voulez baisser l'arrière fin une roue de 16 pouces d'un LTD iront sauf si c'est un entraînement par courroie un vous devrez passer en arrière en allant un 45t le Pignon.

1977/1984 Kawasaki (K) Z400 et (K) Z440 Jumeau                            Histoire modèle                                

(K) Z400 Les nouveaux modèles Z400 Engine (K) où introduit en 1978 et remplacé (K) Z400D la gamme de Machines qui ont commencé la vie en 1974.          

Là où 15 Modèles du nouveau Design de Locomotive Z400 qui avait le Même Ennui et le Coup que premier Z400s produit entre 1978 et 1984 Certains de ces Modèles où      Modèles personnalisés et d'autres Ltd                              

(K) Z400 les Modèles avait le Désigné No est                            B1, B2, B3, B4, C1, C2, coutume de G1, coutume de G2, coutume de G3, H1 Ltd, H3 Ltd, H4 Ltd, R1, R2 et T1 Ltd.              

Le H1, H3, H4 and T1 Being Ltd et les modèles G1, G2, G3 personnalisés,                      

(K) Z400 Y                                   1978                                   B1, C1,                                    1979                                   B2, C2, coutume de G1                                 1980                                    B3, H1 Ltd, coutume de G2                               1981                                   B4, coutume de G3, H3 Ltd.                               1982                                   H4 Ltd., R1, R2                                 1983                                   T1 Ltd.                                  

Kawasaki a aussi Introduit la Plus grande Capacité (K) Z440s En 1980 ceux-ci avaient l'Ignition Transistorized et un plus grand Moteur d'Ennui 67.6 x 62 Offre d'une capacité de 443 centimètres cubes        et une production de 40/41 bhp 8500 tr-min contre 64 X 62 398 centimètres cubes Z400s et de 34.5/36 bhp 8500 tr-min.                 L'autre changement Important a fait où l'Arbre à cames a été conduit par une Chaîne Hyvo et cela signifie que vous ne pouvez pas utiliser (K) Z400 la Manivelle avec (K) Z440          La came et le visa-versa mais vous pouvez correspondre (K) Z440 aux Barils et aux Pistons à (K) Z400 et (K) Z400 les Barils et les Pistons à (K) Z440. Vous pouvez aussi échanger des Fanatiques          et Cames par ex. crise (K) Z400 Fanatique avec (K) Z400 Came.

(K) Z400 avait un début du Coup de pied jusqu'à 1980 cela a été baissé en 1981.                      

Là où 17 Modèles de (k) Z440 qui avait le même Coup, mais le plus grand Ennui que le Z400s et eux où produit entre 1980 et 1984 et comme le 400s Certains de ces Modèles où  Modèles personnalisés et d'autres Ltd                               Le Z440 a été produit par Kawasaki jusqu'à 1984 et ceux-ci où comme énuméré.                    

(K) Z440 Y                                   1980                                   A1 Chain Drive Ltd, B1, C1, D1 Ltd                               1981                                   A2 Chain Drive Ltd, B2, C2, entraînement par courroie de D2 Ltd, entraînement par courroie de D3 Ltd                         1982                                   A3 Chain Drive Ltd, entraînement par courroie de D4 Ltd, G1, H1                           1983                                   A4 Chain Drive Ltd, entraînement par courroie de D5 Ltd, H2                             1984                                   Entraînement par courroie de D6 Ltd                                

Kawasaki a aussi produit un Jumeau de 305 centimètres cube appelé Z305-D1 LTD (K) en 1982 ce modèle est tout à fait rare.                  

(K) Spécification de modèle de Z440.                               Le Z440s avait une 6 Boîte de vitesses de vitesse l'Ignition de Transistorized et le LTD’s. avait des Indicateurs d'Annulation de soi et les Modèles de préfixe D avaient un Tour de finale de Ceinture Correspondu.      

La plupart des Parties de la Norme (K) Z400s / (K) Z440s se croiseront sauf le LTD’s Ceux-ci avaient un Légèrement Différent Cadre ainsi le Siège et le Réservoir            sont Légèrement Différents et les fourchettes du LTD sont plus longues.                           La plupart des autres Parties sont universelles ou peuvent être faites aller.